消防讲述黑匣子发现过程:藏树根下滚了出来

#消防讲述黑匣子发现过程:藏树根下滚了出来# 广西消防员陈小辉介绍，重点区域前期已挖了1.5米左右，3月27日上午再次开挖时，一圆罐子从一个树根下滚了出来，看到物体上的英文字母“非常激动”。民航专家就立刻进行了确认。

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，国家应急处置指挥部在3月26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。

3月27日，中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。

据记者现场介绍，第2个黑匣子27日送回北京，进行数据提取。

这意味着飞机的两个黑匣子已经完全找到，在3月23日的时候，“3·21”东航飞行事故失事客机两个黑匣子中的一个已被找到，第一个是话音记录器。

3月27日找到第二个黑匣子，主要记录飞行数据。根据央视新闻指出，它比话音记录器更为重要，因为它记录的是飞行数据。

很多人都在问，黑匣子找了这么久，还有没有用处？并且之前也说了，第一个黑匣子破损严重，还能找到飞机坠毁的原因吗？下面我们就来了解一下。

东航MU5735搜救

东航MU5735出现问题，这个事件来得也非常地突然，按照民航局航空安全办公室指出，在飞机出事之前，都是按照正常程序执行，起飞前符合适航要求。所以，出现坠毁是突发性的事情。该航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。

14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，并且从公布的呼叫视频大家也看到了，多个航班都协助呼叫了的，但是都没有收到回复。在14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

同时，在后面，大家针对东航MU5735所猜测的是不是波音飞机大问题，这个我们也多次强调了的，只有等到黑匣子找到了，大部分的问题都可以得到解答。

并且，从飞机本身的角度来讲，东航MU5735是一架B737-800飞机编号B1791，飞机机龄6.8年，也完全不是什么用了很久的飞机，按照大家的说法，就是“正值青年”时段。

所以，疑问很多，但是只要黑匣子的问题得到解决了，那这些问题都可能都会给予答案。

黑匣子到底有什么用处，为何这么重要？

关于黑匣子的问题，我们也多次说明了，这是飞机出现问题，最为直接或最为关键性的证据。飞机上存在两个黑匣子，第一个就是我们说的话音记录器、还有一个就是飞行数据记录仪。并且这两个黑匣子的作用也不一样，所以央视新闻也指出了它们的重要性。

飞行数据记录仪是针对飞机的一个运行状态记录的数据说明，它能将飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等，都能够清晰记载下来。

在飞机飞行过程中，它将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录，所以功能非常地强大。

第一代黑匣子的功能并不强，仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。但是后面经过升级之后，数据可达到60种以上，基本上是全面记录飞机的变化过程。

而驾驶舱话音记录器，主要是记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员在驾驶舱内的对话，驾驶员、空服员对乘客的广播，还有就是驾驶舱内各种声音，包括各种警报器发出的声音等记载。

所以，也有可能从驾驶舱话音记录器之中找到飞机出现问题的时候，里面的一些变化的情况。找到飞机出事的一部分关键信息，这就是黑匣子的重要性。整体上来说，两个黑匣子都非常重要。

当这两个黑匣子都找到之后，基本上飞机坠毁的问题都可以解开。这也是为什么，在东航MU5735搜救过程之中，大家也将黑匣子的搜寻放在第一位的原因之一。

不过这里需要强调一下，黑匣子不是黑色的，而是橙红色的，鲜艳的颜色主要是以便在飞机失事后能迅速被找到。同时，在设计黑匣子的时候，黑匣子的设计标准非常高。那黑匣子的标准有多高？

一般能承受约100G的重力加速度冲击，或者爆炸带来的高温——一般情况下在1000左右的火焰中至少承受10个小时以上，在水里面也是抗水压的，至少在4000米深的水以上可以抗住水压。当然，在通常客机范畴中，不同类型的飞机的黑匣子性能指标基本一致，这就是大概的情况。

黑匣子都找到了，多久才出结果？

的确，在第一个黑匣子找到之后，官方就说明了出现了严重破损的情况，那黑匣子受损，还能找到飞机坠毁的原因吗？其实这个需要根据黑匣子受损的程度来看。一般来讲，可以进行整体复原，但如果损坏很严重，可能就不能完全复原。

所以，到底我们说的黑匣子受损多严重，这个外界还不清楚，只有专业进行黑匣子处理的人才知道。

并且，黑匣子找到之后，也不太可能很快进行数据公布，要想获得其中的数据、还原最后场景，要用特殊的技术将其物理恢复过程。快的可能需要几天，长的可能几个月，甚至更长的时间。这个完全需要看黑匣子的受损、数据多少存在修复等问题，这就是大概的情况。

所以，黑匣子破损，还能找到飞机坠毁的原因吗？这个完全需要看黑匣子的整体情况，存在不确定性。所以，黑匣子都找到了，多久才出结果？我们没人知道，只能等待官方进行公布确认，暂时也只能等待。

那么很多人又在问了，既然黑匣子问题这么多，为何黑匣子数据不实时传输数据，这样也就不用找黑匣子了？

大家的想法是很好，但是这个问题也面临巨大的困难。并且存在的问题很多。这里面可能存在一个考量的问题。

长江日报曾指出，从技术上来讲，黑匣子的确做到无线传输数据和云同步应该可以实现，但是对于正常的飞机来说，做大规模的数据存储，完全没有什么用处。

同时，黑匣子的数据仅仅是在飞机出事故后分析的，全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期数据分析也会带来麻烦，这可能的确是一部分原因吧。